摩托车覆盖件的重要性

现在的摩托车基本上都是承重车身，车身结构整体上可以分为摩托车覆盖件和车身结构件两部分。摩托车覆盖件就是我们看到的汽车的外观；车身结构为内骨架，包括A、B、C柱、前后纵梁、地板等。现在摩托车行业的主流观点是：车身结构是摩托车的受力部分，摩托车在行驶和碰撞过程当中所承受的各种力都由它来承受；而机身盖则基本不受力。发生碰撞时没有影响。

在这种观点的引导下，一些车企的摩托车覆盖件“薄而无边”，一再挑战人们的思维底线。在早期的摩托车中，用于车身面板的钢板厚度基本在1毫米左右，强度非常高。所以当时的车抗撞能力很强，一些小划痕基本没有用钣金；但是现在的摩托车，摩托车覆盖件的钢板厚度基本都在0.6mm左右，有的车企甚至把它做得更薄，被称为“轻量化车身”，钢板的强度大大下降。这种摩托车被称为“罐头”。 只要有碰撞，外表层就会被砸成碎片，这太可怕了。但是车里的人是安全的，所以他们可以通过各种碰撞测试并获得高分。

也有人说，摩托车覆盖件就像人的衣服，不可避免人跌倒受伤。对人来说，衣服不仅是避风避雨、避暑避暑，还有很强的保护作用。例如在一家公司的生产车间，工人穿着厚厚的特殊工作服，目的是保护工人不受伤害。如果你没有衣服或穿很薄的衣服，你的皮肤是直接接触机器的，稍有不慎就会直接损伤你的骨骼。我们也希望摩托车覆盖件可以在碰撞中起到更大的保护作用，而不是直接撞击内部结构。

因此，车企使用更轻、更薄的摩托车覆盖件实际上是在减少设备。名义上是需要车身轻量化，对安全没有影响。这实际上是成本下降的结果。我们不想驾驶一辆在碰撞中发生故障的摩托车，即使它既节能又安全。