铝合金缸盖裂纹措施

铝合金缸盖安装在缸体上方，从上方密封气缸，形成燃烧室。它经常与高温高压气体接触，因此承受着巨大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的缸盖上装有冷却水套，缸盖下端的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。循环水用于冷却燃烧室等高温部件。缸盖上还设有进排气气门座、安装进排气门的气门导孔、进排气通道。汽油机缸盖加工有一个安装火花塞的孔，柴油机缸盖加工有一个安装喷油器的孔。架空凸轮轴发动机的缸盖也加工有凸轮轴轴承孔，用于安装凸轮轴。

铝合金缸盖一般用合金铸造。铝合金的导热性好，有利于提高压缩比。铝合金缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作有很大的影响。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，构成燃烧室的缸盖部件也有很大的不同。汽油机的燃烧室主要在气缸盖内，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑内。

在使用的时候，气缸盖螺栓应拧紧均匀，供油时间应调整准确。水箱内应加软水，并尽量少换水。发动机应避免在过载下长时间工作。当发动机工作时，水箱偶尔缺水时，不应立即关闭发动机，而应以低速缓慢加水。发动机加热后不要加冷水。停止发动机后，应在水温低于40℃后放水。寒冷的冬季季节开始不可立即加开水，而应先加开水并加开水。装配时应检验冷却水孔是否光滑。定期用碱性溶液清洗冷却系统，及时清除水垢和油污。

缸盖在工作过程当中会遭受低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤。它的寿命和可靠性是发动机的重要指标。在发动机启停(启动循环)过程当中，铝合金缸盖快速加热和冷却，造成大循环热应力和低循环热疲劳损伤。在发动机启动后的每个工作循环(吸气-压缩-工作-排气循环)中，气缸盖的温度变化较小，出现高循环热疲劳损伤。缸盖在高于蠕变温度的环境下长时间工作，会造成缸盖局部材料的蠕变损伤。从理论上分析气缸盖的低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤。缸盖失效的主要原因是低周热疲劳损伤，启动次数是主要寿命指标。蠕变对缸盖的直接损伤较小，但会影响低周热疲劳的平均应力。因此，发动机的蠕变-低循环热疲劳相当于恒定应变幅和一定平均应力下的热-机械疲劳，用热-机械疲劳试验代替蠕变-热疲劳试验可大大缩短试验时间。