螺旋叶片厂家介绍螺旋桨

螺旋叶片生产商表示，螺旋桨是指通过在空气或水中旋转叶片，将发动机的旋转动力转化为推进力的装置。两个或两个以上的叶片可以与轮毂连接，叶片的后部是螺旋面或类似螺旋面的螺旋桨。螺旋桨有很多种，用途很广，比如飞机、轮船的螺旋桨。

螺旋叶片生产商称，螺旋桨可视为旋转的机翼。

通过叶片各段的气流由转轴方向的前进速度和旋转产生的切向速度组成。螺旋桨半径r1和r2(r1)当空气流过桨叶的小段时，产生气动力，阻力δD和升力δL，合成的总气动力为δ R，R沿飞行方向的分量为拉力δt，与螺旋桨旋转方向相反的力δp阻止螺旋桨旋转。将各段对整个叶片的拉力和阻止转动的力相加，形成螺旋桨的拉力和阻止螺旋桨转动的力矩。

每个螺旋桨段都必须工作在高升力、高阻力的攻角下，以获得更大的拉力和更小的阻力矩，即更高的效率。当螺旋桨工作时。轴向速度不随半径变化，切向速度随半径变化。所以在桨尖附近，半径较大的地方，气流角度较小，对应的桨角也应该较小。而且在叶根附近，半径越小，气流角度越大，对应的叶片角度也应该越大。

螺旋桨的叶片角度要按照一定的规律从叶尖到根部逐渐增大。桨叶厂家说螺旋桨是扭翼，那么说螺旋桨是扭翼更准确。

气流的角度实际上反映了前进速度与切向速度的比值。叶片生产商表示，螺旋桨剖面的攻角随着比值的变化而变化。当攻角变化时，张力和阻力矩也随之变化。推进力矩比J用来反映螺旋桨尖端的气流角度，J=V/nd。D-螺旋桨直径。理论和实验结果表明，螺旋桨拉力(T)可由下式计算，战胜螺旋桨阻力矩所需的功率(P)和效率(*):J.CT/CP.

螺旋叶片生产商表示螺旋类型:Ct-张力系数；CP——功率系数；∩——空气密度；n——螺旋桨转速；D-螺旋桨直径。而Ct和Cp取决于螺旋桨的几何参数，每个螺旋桨的值随J变化..曲线表明，螺旋桨的拉力系数、功率系数和效率随前进比而变化。它是设计和挑选螺旋桨以及计算飞机性能的主要依据之一。