液压缸的基础常识你知多少

我们都知道液压油被压在液压罐上，已经应用于很多机械设备上。那么，本篇将向大家讲述有关液压缸的常识。希望对大家有帮助。

液压缸是液压执行元件，用于进行将水力能量转换为机械能的直线往复运动(或摆动运动)。结构简单，工作可靠。使用它进行往返运动时可以免除减速装制，没有传动间隙，运动顺畅，因此在各种机器的液压系统中有着广泛的应用。

液压缸输出力与活塞的有效面积和两侧的压差成正比。液压缸基本上由双缸和双缸盖、活塞和塞杆、封密装制、缓和装制和排气装制组成。缓和装制和排气装制因特定用途而异。

液压缸通常由后盖、双缸、塞杆、活塞组件、前盖等主要部分组成。为了避免油液流出液压缸或从高压腔低压联合流出，双缸和端盖、活塞和塞杆、活塞和双缸、塞杆和前盖之间安装了封密装制，前盖外部还安装了防尘装制。为了避免活塞在快速返回行程终端时撞到双缸盖，液压缸末端还安装了缓和装制。有时还要安装排气装制。

双缸：双缸是双缸的主体部件，与双缸头、活塞等部件形成封密的钢水，推动活塞运动。

双缸盖：双缸盖安装在液压缸两端，并与双缸形成紧密的油腔。通常有多种连接方法，如焊接、螺纹、螺栓、卡键和杠杆，通常根据操作压力、双缸连接方法、使用环境等进行挑选。

塞杆：塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般挑选中碳钢(例如45号钢)。双缸工作时，塞杆通过推、拉或弯矩等保证强度。此外，塞杆经常在导向套上滑动，因此配合适当。

活塞：将液压能量转换为机械能的主要元件，直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞和塞杆连接有多种形式，通常有卡环、套筒、螺母等。

导向套：导向套对塞杆起导向和支撑作用，配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受塞杆的压力、弯曲力和冲击振动。内部装有封密装制，以确保罐子里有封腔的封密，外部有防尘圈，避免杂质、灰尘和水分被转移到封密装制中，封密受损。

缓和装制：活塞和塞杆在受到流体压力驱动时有很大的动量，进入双缸的端盖和双缸底部会发生机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪音。采用缓和装制是为了避免这种冲突。其工作原理是双缸低压室内的油(全部或部分)通过节流将动能转化为热能，热量从循环油转移到液压缸外部。缓和装制的结构分为恒定节流区缓和装制和可变节流缓和装制。