护舷木对于船舶业的安全性体现在哪里

随着我国航运业的对外开放，港口所使用的护舷木对于船舶业的发展开始变的越来越重要，这就造成船舶业对于护舷木的需求也变得越来越大。同时，护舷木由于其良好的耐候性和抗冲击性而得到了广泛的应用。目前，我国有关护舷产品的生产厂家非常多，而且产品也表现的良莠不齐。一些厂家为了在激烈的市场竞争中生存，把低价竞争作为主要手段，不认真遵守相关标准和工艺，选用劣质原料或过度使用再生橡胶来下降成本，给码头和船舶的安全靠泊带来很大的危险。有关专家指出，护舷木生产公司应狠抓相关标准和工艺流程的落实，增强自主创新能力，不断提高产质量量，为我国航运和造船业提供固定安全的产品。那么护舷木对于船舶业的安全性体现在哪里呢？

据了解，目前市场上护舷木的规格有多种，主要有弯曲式、充气式、侧向受力圆筒式（滚筒式）、对接V型（即X型）和柔性桩式。当生产商尝试生产护舷木时，应考虑船体和码头靠泊部件的反应、船舶动能后挡泥板的变形尺寸、船体变形引起的船体反应、挡板的相对刚度；非前靠时护舷的吸能效果、护舷对船舶靠泊速度的减速速度、船体之间的摩擦系数、船体与支撑构件的基础设施投资和珍惜成本、船体的接触方式等。用户可根据实际情况挑选不同规格的橡胶挡泥板。除了拖船和小型船舶外，大吨位船舶通常没有护舷木。靠泊时，先使用充气护舷木来保护码头和船体。

有关人士表示，商质量量是非常重要的。如果新船在码头舾装时，由于护舷木质量太高而发生碰撞事故，甚至船体损坏，新船将不会返工、缝合甚至延误。与港口相比，护舷木并不是造船公司的主要生产设备，造船厂也很重视护舷木的性价比，但产质量量不容忽视。

一般来说，护舷木比较容易出现的质量问题主要有以下两种：

1、气孔缺点：主要是由于在护舷产品生产过程当中由于气体进入而形成的气孔缺点，一般气孔缺点的形状主要为梨形、圆形和椭圆形，有的产品气孔外观并规则，而且往往是孤立存在，。

2、凹坑缺点：这种产品缺点与气孔缺点具有相同的特征和成因。通常暴露在护舷木的表层，不过像这种缺点在加工后期可以进行修复。