散热器的好坏如何判断？

  高水温是夏季经常出现的问题。 水温高的原因很多，诊断并不简单。 通常维修人员会从几个容易出现问题的部位开始检验，比如水温传感器、温控器、散热器风扇等等。 当这些部件被淘汰时，维修人员会怀疑是散热器。

  散热器的作用是将冷却液的热量散发出去，保证发动机在正常运转温度下运行，避免过热。 它本身就是一个非常耐用的汽车配件，所以它会在后面的位置被检验。

  那么维修人员如何判断散热器的好坏呢？

  1. 目检

  首先要检验的是外观。 观察散热器芯是否严重变形或损坏，散热器芯表层是否严重脏污。 要知道散热器太脏会造成散热不良，也会造成水温高的问题。

  2. 泄漏检验

  检验散热器芯及上下水管接头是否漏水。 冷却液蒸发后会留下明显痕迹。 同时检验散热器上下水管的卡箍，确保紧固坚固。 松动的夹具通常是此处泄漏的主要原因。

  另外，如果单靠观察无法检测到泄漏，可以通过压力测试来检验，并且需要压力测试仪。 压力测试可以帮助我们确认难以发现的泄漏，通过对散热器加压使冷却液从泄漏点泄漏，或通过保压测试检验散热器是否能保持压力以确认是否有泄漏 .

  3.流通状态检验

  散热器芯内部的堵塞会阻碍冷却液的流动并造成发动机过热。 堵塞通常是由散热器芯的水垢和生锈引起的。

  对于带散热器盖的车型，拆下散热器盖并启动发动机提前提前提前预热。 当发动机达到工作温度时，即打开节温器后，您会看到冷却液开始从开口处流出。 如果看不到冷却液流动，则可能是散热器堵塞、恒温器故障或水泵故障。

  对于不带散热器盖的车型，我们可以通过散热器上下水管的温度来判断冷却液的循环情况。 当发动机达到正常运转温度时，如果上下水管温差大，说明冷却液循环不好。 也可能是散热器堵塞、恒温器故障或水泵故障。

  另外，我们可以在发动机达到正常运转温度后，使用红外测温仪测试散热器芯的温度。 如果局部温差较大，也说明散热器可能堵塞。