自力式压差旁通阀有什么作用

如今，汽车中使用了越来越多的小排量涡轮增压发动机。它的优点是可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的功率和扭矩。但是，涡轮增压器也有主要缺点：低速时，增压不足，涡轮滞后。高速行驶时，会出现过度充电的情况。为了战胜这些缺点，在增压器上设计了自力式压差旁通阀以控制增压器的增压。

一、自力式压差旁通阀的工作原理：

在高速和高负荷下，涡轮增压器旁通阀打开，一部分废气通过旁通阀直接进入排气管。一部分排气被释放，并且涡轮速度下降以控制增压。

自力式压差旁通阀涡轮增压器有两种控制方法，一种是机械（真空）控制，通常用于卡车柴油发动机。另一种是电子控制，通常用于汽车。

二、机械控制自力式压差旁通阀的结构和工作原理

机械控制自力式压差旁通阀主要由控制气室，拉杆和旁通阀组成。自力式压差旁通阀执行器中隔膜的左侧通过加压气体。

1.当发动机低速运转时，压缩机的出口压力低，自力式压差旁通阀在复位弹簧的作用下关闭，从发动机排出的废气通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的速度。较大的进气压力会增加进气量并改善发动机的低速性能。

2.当发动机高速运行时，增压气体压力高于指定值，增压气体将提起排气执行器中的隔膜，驱动旁通阀杆移动，并打开自力式压差旁通阀。一部分废气不通过增压器的涡轮端，而是直接从废气旁通通道排放到大气中，从而下降了涡轮机进口处的流量，下降了压力，下降了增压器减小，增压压力减小。

三、电机控制自力式压差旁通阀的结构和工作原理

排气旁通阀的打开和关闭由电子控制单元ECU控制的增压控制电磁阀控制。电子控制单元ECU监视发动机的工作状况，将其与内部预设参数进行比较，并据此控制电磁阀的打开时间，从而改变自力式压差旁通阀的开度，控制排气旁通，以及 准确地调节增压压力的目的。