摩托车覆盖件的工艺设计的内容和特色

摩托车覆盖件与普通冲压件相比，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表层质量高等特色。其中对外覆盖件的要求更加严格，如盖外板、侧壁外板、左右挡泥板、门外板、后门外板、顶盖等。这类外板的产品表层在车身表层分类中分为A类表层。车身的这些外露摩托车覆盖件是消费者直接接触的部分，这些部分一般都是光滑的曲面，没有复杂的特征形状，所以质量要求苛刻，成形困难，回弹控制也非常困难。下面为大家介绍一下摩托车覆盖件的工艺设计内容和特色。

摩托车覆盖件的工艺设计由两部分组成:一部分是为模具设计服务的工艺设计，主要是根据覆盖件的形状特色和质量要求完成拉伸模面的工艺设计，并确定成形工序的数量和各工序的成形内容。另一部分是冲压生产的工艺设计，包括压床的挑选、毛料规格、检验内容等。面板工艺设计的特色主要表现为模具工艺设计的特色，具体如下:

1.绘图部分的设计是关键

一般来说，壁板的成形需要冲裁、拉深、切边、冲孔、翻边和成形，其中拉深是非常重要的一个。由于面板的整体形状和刚度是在拉伸过程当中获得的，其表层质量和形状精度也与拉伸过程密切相关。因此，设计合理的拉深工艺是保证摩托车覆盖件成形质量的有效措施。

2.成形过程的总数相对固定

盖子由安装在冲压机上的模具冲压成型。为了兼顾制造成本、生产效率和模具结构的复杂性，一个摩托车覆盖件的成型模具一般不高于6套。对于一条自动化生产线来说，工序的数量应该等于生产线上的压机数量，否则很难充分发挥自动化生产线的优势。

3.摩托车覆盖件的流程排序相对简单

由于摩托车覆盖件的成型模具总数相对固定，每个摩托车覆盖件基本上需要依次通过拉伸、切边、冲压、翻边、成型等成型工艺进行冲压成型。因此，对摩托车覆盖件形成过程的名称进行排序是相当容易的。工艺排序的基本原则是在成型零件的形状和精度不受后续工艺影响的基础上，使工艺合理、简单易行。