减速器异响的形成和处理以及如何装轴介绍

  减速器由于长期使用而产生噪音是正常的。希望只要用户注意这些问题，就可以避免减速器进一步损坏。当然，这取决于减速器的类型和所用轴承的类型。在这里，我只能谈谈正常的问题。减速器的轴承在正常高速运行下磨损最大。轴承在长期运行中会出现不同程度的磨损，并且在磨损中会出现间隙，如果间隙太大，则会出现。

  不同级别的异常声音，振动和碰撞，如何有效地减少和减少噪音，必须首先检验轴承，只要解决了轴承间隙问题，就可以消除异常声音，并且某些间隙过大， 并且必须更换轴承和减速器。大部分断齿问题是由轴承间隙过大引起的，轴承间隙过大会造成减速器中的零件松动，最终造成减速器整体故障。如何准确地调整轴承的游隙，利用一些理论常识来解决游隙问题不是很有效，最好是处理轴承的游隙以丰富实践经验。

  在减速器的组装过程当中，必须经历的一件事是如何准确地烘烤和组装轴和齿轮。在现实生活中，通常有四种加热方式。

  第一种是使用煤燃烧

  第二种是使用氧气燃烧和加热。

  第三种是由电加热器加热

  第四种是油加热。减速机生产商在这里告诉您如何准确加热。

  上面的第一个和第二个是不准确的，因为第一个和第二个加热方法是局部加热。当铁随着热膨胀和收缩时，膨胀是不均匀的，平均值是恒定的。因此，齿轮容易变形。齿轮变形会在减速器中引起异常噪音。最重要的是轴和齿轮。齿的接触面不可满足70％以上的要求，齿轮孔也容易开裂。

  准确的方法是第三和第四种方法。第三种方法和第四种方法都是加热，同时加热，同时收缩，齿轮孔的变形非常小，很小，并且齿轮孔的开裂现象很小。还有第五种方法，但是在中国很少使用。冷冻效果也很好。它也属于整体收缩。将减速机的整个轴放入冰箱并冻结。冻结后的轴自然会收缩。冻结后，将减速器的轴插入减速器的齿轮孔中。