柴油发电机组在什么情况下应该大修？

　　柴油发电机组的应用是非常普遍的，但是很多人都不知道的是，什么情况下，柴油发电机组会需要彻底检修？例如，当发电机组的油门在最大位置时，柴油机的输出Zui high功率仅为额定功率的60%左右，这显然会无法带动配置负荷。因此，当我们对发电机组的燃油、配气机构、曲轴和连杆机构等相关部件进行维护和调整后，柴油发电机组的功率仍然无法恢复时，柴油发电机组就需要进行大修了。除此之外，如果出现以下情况，柴油发电机组也需要进行彻底的检修

　　一、柴油发电机组的冷却通道没有彻底清洗。柴油发电机组大修时应仔细清理柴油机的冷却通道。在柴油机检修中，如果忽视冷却系统通道的彻底清理，例如在修理时拆卸散热器和气缸盖并将其扔到一边，然后在装配时擦拭和安装冷却系统表层，往往会造成冷却系统的故障。如散热器上水室顶部与气缸盖出水管一端不相连，气缸体水套内积聚的空气和气体不可排出，冷却液不可充满水套。结果，缸体水套产生局部高温，使缸体局部热应力急剧增大，破裂。因此，应仔细清洗冷却系统，切不可掉以轻心。

　　二、柴油发电机组油耗明显增加。当柴油发电机组的油耗高于额定值的30%-50%时，油耗也高于额定值的1倍，废气带出机油，曲轴箱通风口(或加油口)冒油雾，曲轴箱内温度明显升高。取出油表观察后，发现油底壳油位过高，润滑油变稀。显然，润滑油中混入了柴油。由于柴油机运转时声音正常，没有黑烟、白烟等不良现象，判断为喷油器喷油压力低，柴油不会沿气缸壁流入油底壳与润滑油混合。进一步检验输油泵的密封性能，发现输油泵的密封性能良好。检验喷油泵。拆下喷油泵主动齿轮检验盖后，启动柴油机时发现喷油泵主动齿轮后面喷出大量柴油。对喷油泵进行拆解检验后，发现喷油泵前端齿轮轴颈处的油封及油封座变形，由此推断燃油从该处泄漏后进入油底壳与润滑油混合。

　　三、柴油发电机组缸套、活塞等零部件磨损问题严重。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都高于了一个极限值的时候，配气机构零配件磨损情况严重，使得气缸套密封性变差，气缸工作压力会下降。

　　四、柴油发电机组不可顺利启动。停机后，当冷却水温度为50-60℃时，柴油机不可平稳启动，当柴油机工作温度为70-90℃时，气缸也会从活塞和活塞销、主轴承或连杆轴瓦发出噪音。