双联泵窜油故障的起因分析与控制方法

　　一、双联泵和主机安装质量的影响:

　　(1)双联泵与主机的同轴度应小于0.05

　　通常工作泵安装在变速泵上，变速泵叉安装在变速箱上。如果齿轮箱或传动泵的端面到花键轴中心的跳动高于公差，就会形成累积偏差，使齿轮泵在高速时承受径向力，造成油封漏油。

　　(2)部件之间的安装间隙是否合理

　　泵内花键与齿轮箱外花键的间隙是否合理，泵内花键与齿轮箱外花键的间隙是否影响泵内花键与齿轮箱外花键的间隙。由于内块和外块属于定位件，配合间隙不可太大;内外花键属于传动部分，配合间隙不可太小，以消除干涉。

　　(3)双联泵油道也与花键滚键有关

　　由于齿轮泵轴伸出的花键与齿轮箱输出轴上的花键接触长度短，齿轮泵在运转中传递的扭矩大，花键承受的扭矩大，造成挤压磨损，甚至滚键，产生的热量大，造成骨架油封橡胶唇灼伤老化，产生窜油。建议主机厂在挑选齿轮泵时，应检验齿轮泵轴延伸花键的强度，以保证足够的接触长度。

　　二、液压油的影响:

　　(1)液压油太干净，污染颗粒大。各种液压控制阀和管路中的粘砂和焊渣也是造成污染的原因之一。

　　由于双联泵齿轮轴的轴径与密封圈内孔的间隙相当小，油中较大的固体颗粒进入其中，造成与密封圈内孔的轴磨损、擦伤或转动，造成二次密封的压力油进入低压区(在骨架油封处)，造成油封断裂。此时，可以用新的耐磨损液压油更换过滤器。

　　(2)液压油粘度下降变质后，油变稀。在齿轮泵的高压条件下，通过二次密封间隙的泄漏增加。由于来不及回油，低压区压力上升，造成油封破裂。建议定期对油进行检测，挑选耐磨液压油。

　　(3)当双联泵主机长时间重载工作，油箱油位低时，油温会上升到100℃，造成油液变稀，骨架油封唇口老化，产生窜油。定期检验油箱油位，以避免油温过高。