增程器是怎样参与工作的？怎样设置能保证增程各种环境下正常使用

本文旨在探讨增程车在高速公路上的行驶表现，通过车主实际经验和专业常识解析增程器的工作模式、电量供给及车型挑选策略，澄清网络上关于增程车高速动力不足的误解，强调增程车结合纯电与油车优势，是家用智能化汽车的重要挑选。

网络上经常看到有一些文章说增程车它的很大一个缺点是在高速公路上使用的时候经常电力不足或者是行驶中间有断电失速的可能。

真是这样吗？

这些人可能是没有开过增程车或者是对增程车了解不足。而在网络上乱说一通。

我是深蓝的增程车主，提车三个月，行驶了近3600多KM,高速行驶近700KM,国道省道，县道和高速公路都有行驶的经历和经验。

我这里就对增程车的它的增程器介入的方式以及在高速公路上面的模式设置来进行说明怎样保证增程车在各种状态之下的正常行驶。

一. 增程器的工作模式。增程器启动的时候是先用这个电驱动车辆，还是充电，再用电来驱动车辆？

这点很多人可能不太了解。

增程器启动后，其电能的使用方式并非固定为先驱动车辆或先充电，而是根据车辆的多种工况由控制系统进行智能分配，主要有以下几种情况。

1.优先驱动电机，有余电则充电：在车辆行驶过程当中，一般情况下增程器会优先给驱动电机提供电力，以满足车辆的动力需求。当增程器发电功率大于电机所需功率时，多余的电能会给电池充电。例如深蓝 S07 等车型就是这种控制逻辑，这样可以在保证车辆动力的同时，尽可能地为电池补充电量。

2.同时驱动电机和充电：部分车型在某些工况下，增程器会一边驱动电机，一边给电池充电。比如当车辆处于中等负载行驶状态，电池电量又不是特别充足时，控制系统会调节增程器的发电量，一部分电能直接输送给电机驱动车辆，另一部分则给电池充电，使电池维持在一个合适的电量水平。

3.先充电再驱动（或主要用于充电）：有些车辆在静止状态下，比如原地发电时，增程器发的电会直接给电池充电，因为此时车辆不需要行驶，优先将电能储存到电池中，待需要行驶时再由电池供电给电机驱动车辆。另外，在一些纯电优先模式且电池电量较低的情况下，增程器启动后可能会先以给电池充电为主，使电池电量恢复到一定程度后，再由电池和增程器协同为电机供电驱动车辆，例如理想 ONE 在纯电优先模式下，当电池电量下降到 30% 左右时增程器启动，会先尽量给电池充电。

总之，不同品牌和型号的增程电动汽车，其增程器的控制策略和电能分配方式会有所不同，但都是为了在不同的行驶工况下，实现车辆动力性能、续航里程和能源利用效率的优化。

深蓝 L07 增程器启动时优先供给电机驱动车辆，有额外功率时再给电池充电 。

二. 增程器所发出的电量可以供给增程车在高速上面行驶所需要的电量吗？

增程器发出的电量能否满足增程车在高速行驶时的用电需求，主要取决于增程器的功率大小、车辆高速行驶时的电耗以及电池的协同工作模式。以下是具体分析：

增程器功率与高速电耗的匹配关系

增程器的功率上限

增程器本质上是一台燃油发电机，其发电功率由发动机排量、发电机效率等因素决定。

车辆高速行驶时，由于空气阻力、风噪等大幅增加，电耗会显著高于低速工况。

以主流增程车型为例：

增程器可直接满足驱动电机的用电需求，多余电量还能为电池充电（如理想 L7 等大排量增程器车型）。

若增程器无法单独供给高速行驶所需电量，此时需要，与增程器共同为电机供电（如深蓝 L07 等小排量增程器车型）。

三.挑选增程车的策略

大排量增程器车型（如理想、问界部分车型）：增程器功率较高，高速行驶时可直接满足或接近满足电机用电需求，电池仅在急加速或高负荷时辅助供电，整体续航表现更稳定。更适合长途和高速较多的用户。城区通勤用纯电，优势能得到最大发挥。

小排量增程器车型（如深蓝 L07、哪吒 S 增程版）：

增程器功率相对较低，高速行驶时需依赖电池协同放电，若电池电量不足，可能造成增程器频繁高负荷运转（噪音和油耗上升），但不会出现 “无法行驶” 的情况（增程器至少能维持基础动力）。适合城市用车较多，偶尔长途和高速的用户。

核心逻辑：

增程器的设计目标是 “发电为主，辅助驱动”，而非完全替代电机驱动。高速行驶时，无论增程器功率大小，车辆都会通过 “增程器 + 电池” 的组合模式确保动力供给，只是不同车型的能耗和续航表现会有差异。

四.增程车高速的建议

增程器功率较大的车型（如理想、问界），在高速上可减少电池依赖，下降油耗和噪音。小排量增程器车型（如深蓝 L07）性价比更高，高速场景下合理控制车速（如 100km/h 以内）可优化能耗。或直接调为高速模式或运动模式，保证电量不低于50％，以使电量充足，即使120/KM，也可以动力充沛。

总之，要保证增程车在高速上的动力充沛，如果你的增程器功率较大，在电量略低（30％）时启动增程器介入，影响不大，可正常行驶。但如果你的增程器功率较小，则要在电量不低（50％）时，让增程器介入，同样可以保证动力充沛，正常行驶。所以网络上说增程车在高速上动力不足的情况，是车主没有充分用好增程车的特色，而出现的问题。只要准确使用，增程车的那些缺点，都不会存在。

增程车结合了纯电的静谧，流畅，加速快，动力足，智能程度高，空间大，保养花费少的优点，又有油车的续航无焦虑，补能快的好处（其实油车还有许多优点），是家用车向智能化发展过程当中的一种重要挑选。当纯电车的固态电池续航超1000公里，价格普遍下降平民化后，也许人们会更多挑选纯电了，这是社会发展的必然，那一抹科技霞光巳经在天际出现，相信那一天，会很快出现。至于油车，会走进历史博物馆，或由许多怀念那个时代的人们收藏。