续航100公里，铅酸电池与锂电池有什么区别？哪一种性价比更高？

本文深入探讨了电动车铅酸电池与锂电池在续航里程、核心性能、经济性、安全风险及适用场景等方面的对比，旨在帮助用户根据自身需求合理挑选电池类型，以实现更高性价比与安全保障的出行。

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（文/电动车的这点事，于头条率先发布，严禁搬运亦或借助 AI 再度创作，如有侵权，必究其责）

电动车必须要配置电池，当前的电动车电池主要有两种类型，分别是铅酸电池与锂电池，如果同样跑100公里，挑选铅酸电池和锂电池有什么区别呢？哪一种性价比更高？下面我们从多个维度进行对比，告诉你答案。

众所周知，电动车的续航里程与电池的容量有着直接关系，不过铅酸电池和锂电池有着轻微的区别，所以要实现100公里的续航配置，铅酸电池和锂电池是不同的。

在骑行电动车的时候，每公里续航大约需要15Wh的容量，如果要实现100公里续航的话，那么就需要1500wh，按照公式来计算，60伏的电动车则需要1500÷60=25，需要配置60V25Ah的电池才行。

不过在真正骑行电动车的时候，我们还需要考虑电机转化效率，因为会有系统损耗，按照转化效率为85%来计算，同时还要考虑铅酸电池深度放电只有80%，锂电池可以达到95%。

所以配置铅酸电池的话，至少需要的电池容量为：25Ah ÷ (0.8×0.85) ≈ 37Ah，如果配置锂电池的话，至少需要的电池容量为，25Ah ÷ (0.95×0.85) ≈ 31Ah。

所以电动车要实现100公里的续航，铅酸电池至少要配置60V38Ah的容量，如果是锂电池的话，则需要配置60V32Ah即可。

能量密度与重量

铅酸电池（60V38Ah）能量密度约35-45Wh/kg，电池组重量达38公斤。锂电池（60V32Ah）能量密度达160-220Wh/kg，重量仅10公斤左右。对于需要频繁搬运电池充电的用户，锂电池的轻量化优势显著。

循环寿命与使用年限

铅酸电池典型循环寿命为400次（日均充电情况下约1.5-2年），2025年主流石墨烯铅酸电池可达800次循环。锂电池循环寿命普遍在1500-2500次（日均使用可支撑5-8年），磷酸铁锂电池在实验室环境下已突破3000次循环。

温度适应性

铅酸电池在-20℃环境下容量损耗超40%，夏季高温（>35℃）会加速极板硫化。锂电池配合智能温控BMS时，-20℃容量保持率超85%，高温环境通过主动散热可将容量损耗控制在10%以内。

充电效率

铅酸电池需8-10小时充满，快充会造成极板变形。锂电池支持2C快充技术，2小时即可充满，2025年新发布的超级快充方案更将充电时间压缩至1小时内。

60V38Ah铅酸电池初始购置价格为1600元，不过第2年以旧换新抵扣40%（支出960元），第4年抵扣25%（支出1125元），第5年末旧电池残值回收折价100元，所以总的使用成本为：1600+960+1125-100=3585元

60V32Ah锂电池的初始购置价格为3100元（含智能BMS），维护成本包括年检测费50元，合计250元，第5年末回收价值约500元，所以总成本：3100+250-500=2850元

使用电动车的时候，还要考虑电动车的安全风险，铅酸电池的电动车相对来说比较安全，因为这种电池的安全稳定性能比不错，不会出现起火爆炸的情况，即使偶尔出现过充的情况，也只会让电池鼓包变形影响使用年限，所以比较安全，如果使用智能充电器可以有效的避免鼓包变形。

电动车使用锂电池的话，就要注意它的安全风险，因为锂电池的活性更强，如果出现过充、过热的情况，电动车极有可能会出现起火甚至爆炸的风险，所以在使用锂电池的时候，一定要注意热失控的防护，购买符合强制性国标的产品，同时一定要配置电池管理系统。

不同类型的电池，适合不同的使用场景，如果你每年骑行续航里程小于5000公里，同时对电动车的预算价格比较敏感，想要购买更有性价比的车型，那么推荐挑选铅酸电池。

如果你每天骑行的距离比较远，比如外卖小哥每天行驶里程高于100公里，或者你生活在北方，冬季长期处于-10度以下的环境，或者你计划电动车使用高于5年的话，那就要挑选锂电池比不错。

不管是铅酸电池也好，还是锂电池也罢，用户需要根据自己的实际使用场景来挑选相应的类型，这样才可以更满足自己的出行需求。

如果一定要挑选性价比的类型，按照5年来计算，锂电池的性价比更高，因为它只需要2850元即可，铅酸电池却需要使用3585元，不过从安全方面考虑，铅酸电池稳定性能更好。

在挑选电动车电池类型的时候，可以根据下面这5个原则来考虑，①日均行驶里程 > ②预算范围 > ③充电便利性 > ④气候条件 > ⑤车辆剩余使用年限，这样挑选的电动车电池最适合您的需求。

那么，你认为挑选铅酸电池好还是锂电池更好？欢迎大家留言评论