轿车轮胎越扁平越好吗?

在车辆设计中，低扁平比轮胎以速度性能见长，却以耐冲击性为代价。它与轮胎宽度相辅相成，虽能增强抓地力，却也带来噪音、油耗与舒适度的问题。轮胎之选，关乎性能与体验，需权衡利弊，综合考量，方得最佳方案。 在车辆设计中，较低的扁平比通常被视为优势。这种轮胎由于其相对扁平的结构，可以提供更快的速度性能，因为较小的扁平率意味着轮胎在相同气压下变形较小，从而有利于提高运动效率。 然而，较低的扁平比意味着轮胎的耐冲击性可能减弱。 扁平比与轮胎宽度密切相关，比如米其林PS2系列等高性能公路轮胎，它们拥有低扁平比以增强抓地力，但同时可能带来噪音增加、油耗上升以及舒适度下降的副作用。 豪车往往挑选这样的轮胎以确保车身稳定性，同时滚动阻力减小有助于提升燃油经济性。 扁平比作为轮胎的重要参数，定义为轮胎的高度与其最大宽度的比例。在汽车行驶中，它对于应对侧向力，如路面倾斜、侧风和弯道行驶的离心力，起着关键作用。  尽管低扁平比轮胎在提升车辆性能方面有显著优点，如快速加速和稳定支撑，但它们并不适合日常驾驶，因为可能会增加油耗和牺牲乘客的舒适体验。轮胎作为车辆的基础组件，其设计和挑选需综合考虑诸多因素。