车身轻量化材料和工艺制造技术

　　随着环境保护法规的日益严格和燃油经济性的提高，汽车产业的发展把节能减排提到了首要地位。轻量化材料 作为提高汽车产业节能减排效果的一环，有设计的低碳化和制造的低碳化。 在设计方面，如果汽车整车质量下降10%，油耗将提高6%~8%，因此汽车轻量化是实现节能减排的重要一环。 汽车产业包括主机厂和供应链都制定了汽车产品轻量化战略和目标，要实现这一目标，需要综合考虑车身结构设计、材料选型、技术等因素。 本文主要从材料挑选和技术制造技术的角度阐述了汽车制造行业轻量化技术的应用情况，包括铝、高强钢、复合材料和连接与制造技术的应用，那么，下面一起了解下车身轻量化材料和工艺制造技术吧!

　　汽车轻量化材料的挑选

　　薄铝板材的应用

　　薄板铝材作为一种比较成熟的轻质金属材料，在高精度、难造型的车身上的应用越来越普遍，特别是铝板成形技术从200温压成形过渡到常温冷压成形后，铝材的应用越来越多，成为主机生产商的设计师2010年以来，合资品牌相继向国产化车型引进铝板生产制造设备和技术，同时国内外材料供应商也提供进口和国产化材料，为国内车身采用铝材奠定了基础。 现在使用较多的零件是发套、后套、门、挡泥板等的组装零件。

　　铝合金铸造的应用

　　铝铸造铝除了使用铝板材外，主要适用于可以负荷较大负荷的零部件，适用后减量效果显着，具有较高的强度。 铝合金铸造的特色具有高延性、良好的焊接性能和高塑性，从而保证车辆碰撞的安全性。 例如，汽车减震器使用铸铝，现在也广泛应用于汽车外壳、发动机结构物、电池组零件等。

　　冷轧高强度钢的使用

　　目前，汽车行业在车身重要的结构部件、安全部件中普遍使用强度为210~980 MPa的冷轧高强度钢，可以提高车身的强度、安全性，实现轻量化。 包括双相钢、低合金高强度钢、烧结硬化钢等。 随着高强度钢表层质量水平的提高，高强度钢也首次实现了对外板构件的应用。 例如，车门外板使用CR290Y490 T-DP-GI二相高强度钢，比使用普通的烧结硬化钢强度提高60%，减薄厚度可以明显下降车身质量。 目前，抗拉强度为490 MPa的高强度钢已经应用于顶盖和车门外面板。 如果将高强度钢逐渐应用于外侧罩，则可以为车身的重新制作做出更大的贡献。

　　热成形钢板的使用

　　在高温下，热成形钢板具有良好的成形性，通过组合多个零件进行生产可以减少零件数量，减少重量。 另外，由于超高强度，可以下降零件的厚度，减少各个零件的质量。 目前，热成型钢板广泛应用于汽车安全零部件，如a柱、a柱、顶盖的侧梁、门槛、梁、后纵梁等零部件。 以中通道为例，采用热成形技术，可减少4公斤，下降了材料成本和模具成本。

　　以上介绍的就是车身轻量化材料和工艺制造技术，如需了解更多，可随时联系我们!