路面加钢筋的作用

路面加钢筋沥青路面施工技术

(1)路面加钢筋紧张

铺路面加钢筋时，应先将一端固定，再拧紧，使拉伸伸长率控制在1.0%-1.5%之间，另一端固定。

(2)路面加钢筋应纵向和横向重叠

玻璃纤维网横向重叠8 ~ 10厘米，纵向重叠5 ~ 8厘米，纵向重叠部分用尼龙绳捆绑固定。

路面加钢筋横向重叠4 ~ 5厘米，纵向粘有粘层油。

(3)涂抹粘合层油

先铺设路面钢筋网，再喷热沥青作为粘结层油(0.4-0.6kg/㎡)。路面加钢筋应先喷粘层油，再喷粘层油(0.4 ~ 0.6 kg/㎡)，最后铺粘层油。

(4)沥青面层施工

施工车辆不准在路面加钢筋上急转弯或急刹车。如果摊铺机在上面打滑，石屑应洒在粘土层上。

经过该路段时，你会注意到很多道路建设项目都会在中间铺设一层钢筋网。这在以前修路的时候是不存在的，那么这层钢网是什么呢？它能起到什么作用？

路面加钢筋采用规格为8×10的双链钢丝网。所有材料都经过热浸镀锌防腐表层处理。一根横向钢筋穿入绞合钢丝中间，距离为16厘米。它具有较高的网带抗拉强度和屈服伸长率。路面加钢筋一般规格为长25-50m，宽3-4m，成卷包装。

路面加钢筋应用原则:柔性、延展性、生态环保、防腐抗氧化

路面加钢筋编织工艺:双捻编织，钢筋横向编织成麻花。

路面加钢筋的结构特色:立体结构，抗剪强度高，嵌入咬合，双向抗拉强度，易于施工

路面加钢筋的应用:道路改造、新修和道路拓宽

路面加钢筋的作用:减少路面疲劳，抑制反射裂缝，减少新旧路基差异沉降，提高使用年限

路面加钢筋保护的优点:

(1)3D开放式结构，立体结构，骨架空间大，有利于沥青骨料与网片的结合，不会出现空隙；

(2)嵌咬台作用:横向钢筋与网血钢丝形成一个封闭的三维空间，沥青骨料经压路机碾压后可与钢丝紧密嵌咬，钢丝会对沥青骨料产生边界收紧作用，增强与沥青的粘结强度；

(3)高抗剪层:网钢丝和横向钢筋标准厚度在6-9mm之间，与沥青结合后形成增强的高强度抗剪层，以提高路面的抗车辙和变形能力；

(4)双向抗拉强度:网面为双扭六角金属网。考虑到结构受力，六边形结构具有良好的双向抗拉稳定器，结合更粗、更大直径的横向赋能杆，加强了网南的抗拉强度。

(5)施工简易性:结构虽为金属材质，但经过机械加工形成一种可操作的网状结构，铺装方式使基础在要求时贴合性更好成为可能，辅以锚固钉，特别适合大纵坡、跑道等复杂路段的路面改造。