吊车梁是由什么组成？

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。横梁上有吊车轨道，吊车在吊车梁轨道上来回行驶。为了节省钢材，钢筋混凝土吊车梁在国内广泛使用，其结构形式可以是现浇整体式，也可以是预制装配式。那么吊车梁是由什么组成的呢？

一.吊钩

(1)拆卸并检验吊钩、轴、十字吊车梁、滑轮和轴承，并进行清理和润滑；

(2)检验危险部位的磨损情况；

吊钩测试；

注意事项:

(1)吊钩、十字吊车梁、滑轮轴不允许有裂纹，螺纹部分不应松动，轴承应完好，滑轮应转动，螺纹卸荷槽有刀痕或裂纹的应更换；

(2)危险断面磨损高于原高度的10%时，应更换；

(3)大修后，应对吊钩进行测试和检验，并以1.25倍额定载荷悬挂10分钟。吊钩的弹性开口不应高于吊钩尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形或裂纹；

(4)板钩铆接后，板与板之间的间隙不得大于0.3毫米

二.钢丝绳

(1)断线检验；

(2)径向磨损；

(3)变形检验；

(4)钢丝绳的润滑。

注意事项:

(1)一个捻距内的断丝数高于钢丝总数的10%时，按标准报废；

(2)钢丝径向磨损高于原直径40%的，整个钢丝绳报废；

(3)如果钢丝绳直径缩小至钢丝绳直径的70%，且绳芯外露，则应报废断股，更换新钢丝绳；

三.滑轮组

(1)拆卸、清洗、修理滑轮组，检验有无裂纹；

(2)滑轮槽维护；

(3)检验轴孔；

(4)组装。

四.卷筒

(1)磨损高于2mm的卷筒绳槽应重新加工。大修后绳槽应符合图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%；

(2)滚筒表层不应有裂纹或明显的不圆度，夹紧螺钉不应松动；

(3)卷筒轴不得有裂纹，大修后应符合图纸要求。当磨损高于公称直径的5%时，应更换新零件；

(4)在组装和安装时，卷筒轴的中心线应平行于小车框架的支撑面，偏差不应大于1毫米/米/米，卷筒安装后，两个轴端中心线的偏差不应大于0.15毫米吊车梁。