机车覆盖件能起到什么作用

目前的机车基本上都是承载体，车体结构整体上可分为机车盖和车体结构两部分。机车覆盖件就是我们看到的汽车的外观；车身结构为内车架，包括A、B、C柱、前后纵梁、地板。目前机车行业的主流观点是：车身结构是机车的受力部分，机车在行驶和碰撞过程当中所承受的各种力都由它来承担；而机车覆盖件基本没有受力。发生碰撞时没有任何影响。

在这种观点的指引下，部分车企的机车覆盖件“薄而无边”，一再挑战人们的思维底线。在早期的机车中，用于机车覆盖件的钢板厚度基本在1毫米左右，强度非常高。所以当时汽车的防撞能力很强，一些小划痕基本不用钣金；但现在机车和机车覆盖件的钢板厚度基本都在0.6mm左右，有的车企甚至做得更薄。被称为“轻量化车身”的钢板强度大大下降。这种机车被称为“罐头食品”。只要有碰撞，外表层就会被砸成碎片，这太可怕了。但是车里的人是安全的，所以他们可以通过各种碰撞测试并获得高分。

也有人说机车覆盖件就像人的衣服，不可避免人跌倒受伤。对人来说，衣服不仅是挡风遮雨的避风港，还有很强的保护作用。例如，在一家公司的生产车间，工人穿着厚厚的特殊工作服来保护他们免受伤害。如果你没穿衣服或者穿单薄的衣服，你的皮肤是直接接触机器的，稍有不慎就会直接伤到你的骨头。我们也希望机车覆盖件在碰撞中能起到更好的保护作用，而不是直接撞击内部结构。

因此，车企使用更轻、更薄的机车覆盖件，实际上是在减少设备。名义上，车身需要轻量化，这对安全没有影响。这实际上是下降成本的结果。我们不想驾驶在碰撞中发生故障的机车，即使它既节能又安全。