系泊缆绳管理一般原则

系泊缆绳管理一般原则

1.良好的缆绳管理的目标是确保所有缆绳尽可能地均衡受力，并且限制船舶在泊位的运动(离开或沿着泊位前后移动)。

2. 在使用不同长度和刚度的缆绳时，提前调节缆绳的张力(如，在外力作用之前用绞车调整缆绳的负荷)，可减少船舶的移动、改善缆绳负荷的分布。

3.首缆和尾缆的管理可能会引起一系列问题，应该以类似于倒缆或横缆的操作方式管理，关键取决于船舶纵向或横向约束力，例如，如果船首遇到一股纵向的强流，那么首缆应该预先绞紧，而绞紧尾缆只是为了抵消尾缆的松弛。

4.为了避免船舶沿着泊位面过度地移动，要区别对待倒缆与横缆是很重要的。

以下一般规则适用于缆绳管理：

1.首先应该绞紧松弛的缆绳。当环境突然变化时，松弛的缆绳可能会引起船舶过度的移动。

2.缆绳一次只能绞紧一根。当一根缆绳绞紧时，它会临时改变或可能增加其它缆绳的负荷。同时绞紧两根缆绳可能会使船舶在泊位中发生意外移动，使其他缆绳受力过大并且可能造成系泊缆绳的损失。

3.倒缆应该一起调整，但不是同时。应注意不要使船舶沿泊位面过度的移动，以保持船舶与输油臂或软管的位置。

泊位系泊管理

1.对于停泊在泊位上的船舶，部署的最佳系泊缆绳长度应介于35米至50米之间，并且作用相同的缆绳，其长度应相等，以确保缆绳的受力均匀分布。

2.为了最大程度地提高系泊缆绳的承载能力，并最大程度地减少为适应潮汐和吃水变化所需的缆绳调整，应考虑以下几点：

系泊缆绳的垂直角度应尽可能与水平方向保持在25度以下。

横缆、倒缆的系泊结构应与碰垫方向保持足够的距离，以限制在所有潮汐和船舶吃水条件下系泊缆绳的垂直角度。

泊位设计人员应考虑泊位可以接受船舶大小和类型的范围。即使在相同尺寸的船舶上，其物理参数、导缆孔的位置和系泊设备也会有所不同。