液压马达缓冲回路的原理

当电机停止转动时，液压马达系统软件中的液压换向阀打到负相关位置。液压换向阀的负相关函数为O型，即燃油管关闭。此时电机也因惯性力而有旋转的发展趋势，所以在电机回油口造成瞬时高压(即造成工作压力冲击)。这种高压油的工作压力高于了速度控制阀的控制精度工作压力。

根据速度控制阀的溢流类型，由于燃油管关闭，液压马达电机转动时无法立即将电机进油口的齿轮油注满，会造成吸气，回油孔的工作压力油溢出到电机进油口，可以缓解电机吸气的问题，将齿轮油注满进油口。
由于油马达可以双向旋转，所以在缓存控制电路中设置了两个速度控制阀。大家可以根据人的专栏看视频。大部分的变压控制回路都是利用调速阀变压的基本原理来改变压力，所以不要以为调速阀简单明了，它的主要用途还是挺大的。
液压缸缓冲控制电路：液压缸缓存的基本原理与油马达相同。当系统软件液压换向阀调整速度时，由于液压缸适配运动的惯性力，液压缸内会出现一个压力力矩。该压力将根据缓冲阀释放，以保持液压缸健身运动的稳定性。
液压马达当液压缸下降时，继电器通电，杆腔用油加压。然而，由于液压缸健身运动的惯性力，杆腔被瞬间加压，因此该压力可以根据缓冲阀释放。
液压马达的工作压力低于主速度控制阀的工作压力，主速度控制阀将工作压力设定为系统软件的最大工作压力，而缓冲阀设定液压缸的压力，二者相差不大。
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