原子灰的使用性能分析

科学技术飞速发展的今天，人们工作和生活的节奏越来越快，随之而来对工作效率的要求也越来越高，一辆刚刚开进修理厂的汽车立刻就想将它修好开走。这样就使得板金修理业走进了一个误区：追求过快的施工速度，使其产生许多不良后果，造成了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、脱落等现象的发生。造成这些现象发生的原因有很多，但不外乎以下几点：

，应注意底部处理这一环节。

被修复的部位处理是否清理，直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应将被修复部位用砂布打磨，除去锈渍、旧漆清洗不可除去的表层污物后，再用信那水进行脱脂处理，把表层灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后立即开始施工，以免被修表层长时间暴露在空气中重新受到污染。

第二，要避免原子灰局部过热。

因施工环境温度过低或要求很急，许多施工人员都采用紫外灯辅助加热等方法，来提高原子灰的干燥速度，以缩短工期，这样做未尝不可，但一定要注意到局部过热现象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物，局部过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化，造成起泡等不良后果。经试验证明，一般烘烤温度应不高于80℃为宜。

第三，不要追求较快的硬化速度。

为了节省时间，要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一个通病，人们总是不断的要求原子灰厂家生产快速凝固的产品，或者是多填加凝固剂来提高凝固速度。这样做是不科学的，因为快速凝固的原子灰有可能在刮涂时就开始了交联反应，同时快速硬化也下降了原子灰对金属的缓蚀作用，下降了附着力。另外，多填加凝固剂，不仅不可提高多少硬化速度，复加物还会对涂膜产生多种不良影响。所以，硬化速度太快是有可能下降原子灰附着力的一个重要因素。

第四，应当选用优秀的产品。

90年代中期，受市场利益的巨大诱惑，原子灰的生产厂家已比比皆是，规模有大有小，所生产的产品也是良莠不齐，鱼龙混杂。所以，挑选优秀的原子灰也是保证施工质量的一个重要因素，应尽可能挑选生产规模较大并通过国家质量厂家的产品或进口产品。

在最后，我想给大家说的就是，原子灰使用后出现不良效果的因素有很多，但绝大多数都可能是因为不正当的操作所造成的，另一部分有可能是原子灰自身质量问题所引发的。所以说任何物质都有它的局限性，不可任意为之，选用优质产品并且准确的使用才是解决问题的关键。