dbx用了什么悬架

DBX，阿斯顿马丁匠心之作，以双横臂前悬与多连杆后悬架构筑操控基石，融合F1赛车灵感，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，澎湃动力与精准操控并重，诠释豪华SUV新境界，引领高性能驾驶风尚。 DBX的悬挂系统采用了独特的设计，前悬架配置为双横臂独立悬架，后悬架则升级为多连杆式独立悬架，旨在提升车辆的操控性能。 多连杆式悬架通过精细的连杆结构，相较于双横臂悬架，提供了更多可调参数，从而增强车轮的抓地力和稳定性，对工程师的技术要求极高。 双横臂悬架作为高端车辆的常见配置，以其先进的结构，尤其是两个独立横臂，有效地限制了车身侧倾和制动时的点头，为驾驶者提供了卓越的操控体验。 在F1赛车中，双叉臂悬架更是速度与精准的象征。 DBX作为阿斯顿马丁的代表作，作为一款中大型豪华SUV，凭借其4.0升V8双涡轮增压发动机的强大动力，最大功率达到405千瓦，最大扭矩达到惊人的700牛米，一上市便备受瞩目。这不仅证明了其技术实力，也满足了消费者对高性能驾驶的期待。