钢丝挡圈的相关常识分享

　　钢丝挡圈的分类:

　　平面挡圈:是一种可分离的一般平垫圈，其内部或外部用作向心圆柱滚子轴承的外圈或内圈的凸缘。

　　钢丝挡圈:一种可分离的环，横截面为L形，其外部用作角接触滚子轴承的内圈。

　　止动环:多排滚子轴承中的可分离环，用于分离和引导每排滚子。

　　止挡是平行于滚动方向并从轨道表层突出的窄肩，用于支撑、引导和保持轴承中的滚动元件。

　　钢丝挡圈与轴之间没有相对运动，挡圈的大小不影响运动精度。因此，为了加工方便，该孔的公差等级确定为IT9.有两种方法可以使挡圈孔和轴之间的间隙配合。一个是把挡圈孔做得尽可能大。第2.把轴做成基本尺寸相同，偏差很小的阶梯轴，减少嵌入挡圈孔的轴数。

　　钢丝挡圈在使用中可能会断裂。比如生产前期某生产线回转窑正常运转过程当中，某档皮带一体钢丝挡圈在非焊接位置突然断裂，现场焊接，但仍有可能断裂。

　　如果支撑环的内径(或支撑环与板之间的热膨胀间隙)管理不当，在使用中很容易断裂。分析整体护环断裂的原因，有助于为其设计、制造和安装提供依据和帮助，避免护环断裂影响生产前期运行和热不稳定的问题。

　　1.原因分析

　　钢丝挡圈断裂机制

　　钢丝挡圈为环形结构，由厂家整体加工。为方便运输，制造厂将其分成半块或多块，在现场安装时进行整体剪辑焊接。断裂位置为非焊接位置，说明挡圈的焊接质量没有问题。护环断裂的原因可能是护环截面在运行中产生较大的拉应力。

　　如果卡环与板之间没有热膨胀间隙，圆筒和板的径向膨胀力将转化为卡环截面的拉应力。当环截面的拉应力高于材料的许用拉应力时，就会发生塑性变形或断裂。由于挡圈的横截面积很小，当挡圈不可承受气缸和垫板的径向膨胀力时就会断裂。当护环断裂时，护环的拉应力得到释放，不会发生二次断裂。这意味着在设计和安装整体式扣环时，需要确保开口。

　　在设计带与板之间的间隙时，我们正在研究如何保证热态下的安全间隙。理论上，如果扣环的较小极限尺寸高于皮带的较大极限尺寸，则设计是合理的。如果在这个例子中保持环的实际安装内径小于带内径的较大极限尺寸，则存在保持环断裂的风险。

　　钢丝挡圈安装问题分析

　　在热状态下，钢丝挡圈和垫板之间有间隙。为了保证没有断裂的危险，在现场焊接挡圈时，挡圈的内径要大于皮带的内径(也叫挡圈的内圆周比皮带的内圆周长)。