阻尼缓冲器：阻尼器结构成分对冲击阻尼性能的影响

  研究阻尼缓冲器结构对带颗粒阻尼剂的冲击阻尼器性能的影响。 通过改变撞击器的直径和颗粒材料的类型，将阻尼缓冲器放置在悬臂梁上，并通过实验方法获得各种组成组合。 阻尼器在一定条件下的响应。 结果表明，在装有颗粒阻尼剂的减振器中，更换颗粒材料时，平均振幅下降率为72.7％-75.4％，高于无颗粒的62.7％。 当改变冲击器直径时，平均振幅下降率为72.1％〜75.9％，这比阻尼器中只有颗粒时的平均值33.3％要高得多。 颗粒阻尼剂的碰撞阻尼具有良好的阻尼性能，其阻尼效果优于传统的仅带冲击器的碰撞阻尼器和仅带颗粒的粒子阻尼器。 冲击器的直径和颗粒的材料类型为。使用颗粒阻尼剂的冲击阻尼对阻尼性能的影响很小。

  碰撞阻尼是振动控制中的被动控制技术。 它在振动过程当中使用冲击器和主系统的冲击力来控制主系统的响应。 碰撞阻尼的研究近来发展迅速，已广泛应用于航空航天，航空，军工，汽车，建筑，桥梁，铁路等结构工程领域的振动控制，取得了良好的减振效果。目前，代表性的碰撞阻尼包括单体碰撞阻尼，多体碰撞阻尼，豆袋碰撞阻尼，颗粒碰撞阻尼，无障碍颗粒碰撞阻尼以及与颗粒阻尼剂的碰撞阻尼等。

  碰撞阻尼主要使用动量交换和摩擦作为能量消耗机制，该机制暂时转移或消耗系统的能量。 将具有由钢球撞击器和颗粒阻尼材料组成的颗粒阻尼剂的碰撞阻尼器添加到阻尼腔中。 钢球在振动过程当中的撞击可用于挤压空腔中的颗粒材料。 塑性变形会消耗系统的能量。 关于与颗粒阻尼剂的碰撞阻尼的研究还很少。

  现有研究表明，用多个冲击器代替一个冲击器可以部分改善阻尼缓冲器的阻尼性能。 尚未研究多种撞击器在使用颗粒减振剂进行碰撞阻尼中的作用，并且尚未讨论不同的颗粒材料（尤其是非金属颗粒）是否对阻尼器有效。 本文以颗粒阻尼剂的碰撞阻尼为对象，进行了实验研究。 通过改变阻尼器中冲击器的直径，数量和颗粒材料，研究了颗粒阻尼剂对冲击阻尼效果的影响。