速度快的电动车，如何突破续航限制？这两种方法值得参考

     目前，随着社会经济的发展，人们可以挑选的交通工具越来越多，过去两年火爆的汽车造成了现在整个城市的道路“车满为患”。一些汽车人为了找到更有效的旅行方式，只好另辟蹊径。

    这时速度快的电动车进入了我们的视野，电动车以以前的摩托车为原型，采用供电方式，让全体车主再次看到快速旅行的可能性。现在很多成功人士挑选电动车出门，对他们来说，时间非常重要，早高峰晚高峰的时间他们耗不起，而速度快的电动车的通过性和灵活性却很好的弥补了汽车的这一缺憾。

　　电动车的寿命是由耗电量和电池容量决定的，随着电动车速度的提高，耗电量也会增加，电池容量在一定情况下很难获得较长的寿命，换句话说，速度快的电动车就跑不远。那么，这个问题我们该如何解决？　　

　　两轮电动车大部分使用都是铅酸电池，铅酸电池能量密度不高，只适合短途通勤的电动车使用。上升到性能差的水平，基本上使用三元锂离子电池。但是问题来了。三元锂电池能量密度高，但不安全。如果碰到挤压或过热，可能会爆炸。那怎么办？

　　事实上，我们会发现许多机型的解决方案都使用主副电池组。也就是说，不使用单块大容量电池，单独使用两套锂电池，使用双电池电源模式。先用其中一个，另一个作为备用。这种情况下，即便是高速行车时，也不用担心电池没电而抛锚了。　

　　双电池模式解决了单电池能量密度过高引起火灾的危险，在安全的工作范围内控制电池，同时续航里程也有效上升。但是这种方法成本很高，占电动车座位桶空间。普通家用滑板车一般不使用。

　　随着换电的发展，现在城市内的换电设备和网点越来越多，以杭州为例，在主城区2公里范围内有一个换电站，如果电动车没电，可以直接去充电站换新电池。换电模式是两轮电动车打造续航限制的有效方式，尤其是适用高性能的电动车。　　

　　双电模式和电交换模式也有很大的局限性，但目前突破这两种续航限制的方式也值得参考。尤其是那些性能车的玩家，还没玩过瘾车就没电了，相信以后肯定可以解决这个问题。