长轴泵轴承普遍的损坏方式

长轴泵轴承普遍的损坏方法有很多，主要原因分为以下几个部分。

1立式长轴泵机械损坏

在严重的情况下，接触表层会发生金属剥离，并且会出现大面积的杂乱划痕；通常，进口轴承的机械损伤是指在轴承衬套的合金表层上出现不同程度的凹槽痕迹。接触表层损伤和烧蚀都是轴承机械损伤的主要原因，因为难以形成油膜受到严重破坏。

2立式长轴泵轴承气蚀

外表层层经历塑性变形和冷加工硬化，在气缸压力冲击载荷的反复作用下，进口的长轴泵滑动轴承局部失去其变形能力，逐渐形成晶粒并膨胀，然后随着磨损碎屑的脱落而加载外表层层。通常，当轴承衬套中发生气蚀时，首先出现凹坑，然后该凹坑逐渐膨胀并在合金层的界面处引起裂纹。裂纹在界面的平行方向上扩展，直到它们剥离。

滑动轴承气穴现象的主要原因是，诸如油槽和油孔之类的结构元件的横截面突然改变，会造成油流强烈紊流。油流的湍流真空区形成气泡，然后压力升高，气泡崩溃并引起气蚀。空化通常发生在进口轴承的高负荷区域，例如曲轴主要进口轴承的下部轴承衬套。

3立式长轴泵的疲劳点蚀

由于发动机过载，长轴泵进口轴承的疲劳点蚀是指轴承过热和进口轴承的间隙过大，造成中间部位的疲劳损伤，疲劳点蚀或疲劳损失。这种损坏主要是由于过载，F轴承游隙过大或润滑油不干净以及异物混入造成的。

因此，在运行时，应注意避免进口轴承过载，不要以太低或太高的速度运转；空转时将发动机调节至稳定状态；确保正常的进口轴承游隙，以避免发动机转速过高或过低；检验，调整冷却系统的工作条件，以确保发动机的工作温度合适。

4立式长轴泵进口轴承合金的腐蚀

润滑油中的化学杂质（酸性氧化物等）使轴承合金氧化而生成酸性物质，进口轴承合金的腐蚀通常是由不纯润滑油引起的。使轴承合金局部脱落，形成不规则的细小裂纹或小坑。进口轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油挑选不当，进口轴承材料的耐腐蚀性差，发动机运转不正常以及温度过高。

5立式长轴泵进口轴承融化

形成局部高温，轴颈和轴承的摩擦副之间直接接触，有一个小的凸起金属表层。在缺乏润滑和冷却不良的情况下，进口轴承合金将变黑或部分熔化，这种故障通常是由轴颈和轴承之间的紧密配合引起的，润滑油压力不足会很容易燃烧进口轴承。