文章摘要: 误区一:润滑油能多加就多加车用润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好,因为润滑油太多了,会从气缸和活塞的间隙跳进燃烧室,燃烧形成积碳。这些积碳会增加发动机的压缩比,增加爆震倾向,气缸内积碳的烧红状态也容易造成过早燃烧。如果落入气缸,
误区一:润滑油能多加就多加
车用润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好,因为润滑油太多了,会从气缸和活塞的间隙跳进燃烧室,燃烧形成积碳。这些积碳会增加发动机的压缩比,增加爆震倾向,气缸内积碳的烧红状态也容易造成过早燃烧。如果落入气缸,会加剧气缸和活塞的磨损,加速润滑油的污染。其次,过量的润滑油会增加曲轴连杆的搅拌阻力,从而增加油耗。
误区二:什么时候润滑油变黑了,就该换油了
这种理解是不全面的。对于没有安静分散剂的润滑油来说,颜色变黑确实是油品变质严重的标志,但现代汽车使用的润滑油通常会添加安静的分解剂,这种清理剂清洗粘附在活塞上的粘性薄膜和黑色积碳,并将它们分散在油中,以减少发动机高温沉积物的形成。所以润滑油的颜色用一段时间后容易变黑,但此时的油并没有完全变质。
误区三:润滑油经常添不用换
经常检验润滑油是准确的,但只补充不更换只能弥补油量的不足,却不可完全弥补车用润滑油性能的损失,润滑油使用过程当中,由于污染、氧化等原因,质量会逐渐下降,同时会有一些消耗,数量会减少。
误区四:添加剂用处大
真正高质量的车用润滑油是具备各种发动机保护功能的成品,配方中已经含有多种添加剂,包括耐磨剂,润滑油最注重配方的平衡,保证各项性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅会给车辆带来额外的保护,还容易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能下降。
车用润滑油的几个使用误区
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