帕杰罗超选四驱详解

三菱帕杰罗||的超级四驱结合了全时四驱和非全时四驱，有四个档位用于不同的路况： 1、2H挡：后驱模式，旨在更好的路面，主要是省油； 2、4小时挡：全时四驱，专门应对雨雪湿滑条件下的路面，增加湿滑路面的抓地力； 3、4HLC挡位：泥泞、坑洼、散沙等路程长但坡度不大的艰难颠簸路面，低扭矩提供四驱效果； 4.4LLC:坡度较大，需要大扭矩补充动力时，提供大扭矩的四驱效果，上坡时常用。 帕杰罗超级四驱是一套有特色、实用的四驱系统，在公路与越野、铺装与非铺装路面之间有很好的平衡。帕杰罗没有得到广泛普及的主要原因是帕杰罗的市场表现低迷(无论是在北美还是中国大陆，三菱帕杰罗的市场份额都不如以前)。 超级四驱系统的优势在于，可以在100km/h范围内随意切换2H和4H档位，当处于4H位置时，相当于全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力。在2H位置时，纯后轮驱动会在一定程度上提高车辆的燃油经济性，让驾驶者有非常自由的挑选。 至于4HLC和4LLC，用于不好的未铺路面，后者可以放大扭矩输出。在这两种情况下，前轮和后轮的扭矩输出比都固定在50: 50。 超级四驱的缺点是中央差速器是特殊的电机控制粘性耦合器，应付一般路况没有任何问题。但如果长时间处于极端条件下，其可靠性还不如传统的纯机械式齿轮分动箱。