文章摘要： 2020款马自达3||的底盘悬挂存在争议，后悬挂换成了扭力梁，但舒适性似乎并没有下降。与之前的模型相比，减震过程当中包含了轮胎的变形，路面的颠簸先被轮胎过滤，再传递给悬架，完成最后的工作。最明显的感觉是，遇到小的路面颠簸时，虽然驾驶员的身体能感觉
2020款马自达3||的底盘悬挂存在争议，后悬挂换成了扭力梁，但舒适性似乎并没有下降。与之前的模型相比，减震过程当中包含了轮胎的变形，路面的颠簸先被轮胎过滤，再传递给悬架，完成最后的工作。 最明显的感觉是，遇到小的路面颠簸时，虽然驾驶员的身体能感觉到，但整体比现款更柔软舒适。 虽然有着舒适的朝向，但面对大颠簸时，依然会表现出运动和硬朗的一面。这时候会觉得柔性悬浮对于凹凸过滤来说相当干净利落，整体感很强。至于扭力梁悬挂，日常道路很难感受到区别。
2020款马自达3悬架怎么样？滤震效果好不好？
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